Il tema dei doppiati torna al centro del dibattito nel Supercross 2026, dopo le dichiarazioni di Eli Tomac al termine di una gara complicata. Il pilota americano non ha nascosto la propria frustrazione per alcune situazioni di traffico in pista che, secondo lui, aumentano i rischi durante le gare e possono influenzare in modo significativo il risultato finale.
Tomac ha affrontato l’argomento inizialmente durante la conferenza stampa post-gara e successivamente ha voluto ribadire il proprio punto di vista anche sui social, ampliando il discorso e proponendo alcune possibili soluzioni per migliorare la sicurezza e la gestione delle gare.
Secondo il pilota statunitense, la presenza di troppi piloti in pista, soprattutto su tracciati con tempi sul giro molto brevi, crea situazioni potenzialmente pericolose per chi sta lottando per le posizioni di vertice.
Supercross 2026: il traffico dei doppiati sotto accusa
Le dichiarazioni di Tomac arrivano dopo un episodio specifico avvenuto durante una delle manche, quando il pilota si è ritrovato intrappolato nel traffico dei doppiati mentre stava recuperando posizioni.
In quel momento della gara Tomac era riuscito a risalire fino alla seconda posizione, ma il traffico di piloti più lenti gli ha impedito di mantenere il ritmo. In particolare, il pilota ha raccontato di aver rischiato un contatto pericoloso durante un episodio con Vince Friese.
Secondo Tomac, il problema non riguarda soltanto un singolo episodio, ma una situazione che si ripete frequentemente nel corso della stagione. Il traffico dei doppiati può infatti rallentare i piloti di testa e aumentare il rischio di incidenti.
Per questo motivo l’americano ha suggerito una possibile soluzione: ridurre il numero di piloti al cancelletto di partenza.
Supercross 2026: la proposta di Tomac per ridurre i rischi
Nel suo intervento, Tomac ha spiegato che su piste con tempi sul giro inferiori ai cinquanta secondi sarebbe opportuno limitare il numero di piloti in gara.
Secondo la sua opinione, una griglia di partenza con quindici piloti potrebbe ridurre il traffico e rendere le gare più sicure e più equilibrate.
Il pilota ha sottolineato che alcuni concorrenti hanno un passo molto più lento rispetto ai leader della gara. In alcuni casi la differenza può arrivare anche a sei o sette secondi al giro, una distanza significativa che rende inevitabile l’incontro con i doppiati nel corso della gara.
Tomac ha quindi evidenziato come questa situazione possa trasformarsi in un vero e proprio pericolo per chi sta lottando per il titolo.
Supercross 2026: il tema delle penalità
Un altro punto affrontato da Tomac riguarda il sistema delle penalità. Il pilota americano ha infatti dichiarato che alcuni comportamenti in pista vengono ripetuti troppo spesso senza conseguenze sufficientemente severe.
Secondo Tomac, ci sarebbero alcuni piloti che continuano a commettere gli stessi errori senza ricevere penalità adeguate. Questa situazione, a suo avviso, contribuisce ad aumentare il rischio di contatti e incidenti durante le gare.
Il pilota ha anche ricordato che il problema è stato discusso da altri protagonisti del campionato, tra cui Hunter Lawrence, che in passato ha espresso preoccupazioni simili riguardo alla gestione dei doppiati.
Per Tomac, l’introduzione di penalità più severe potrebbe aiutare a migliorare il comportamento dei piloti più lenti e a rendere le gare più sicure.
Supercross 2026: il dibattito sulle moto stock
Dopo la conferenza stampa, Tomac ha deciso di approfondire ulteriormente l’argomento attraverso un messaggio pubblicato sui social.
Alcuni osservatori sostengono che il problema dei doppiati sarebbe meno evidente se tutte le moto fossero più simili tra loro, ad esempio utilizzando motociclette di serie. In teoria, questa soluzione ridurrebbe le differenze di prestazione tra i piloti.
Tomac però ha completamente ribaltato questa interpretazione.
Secondo il pilota americano, la classe 450 è già oggi più accessibile dal punto di vista della competitività rispetto alla 250, dove le differenze tecniche tra i team possono essere ancora più marcate.
Nella classe 250, infatti, i team ufficiali investono enormi risorse nello sviluppo dei motori e delle moto, riuscendo a ottenere prestazioni molto elevate da cilindrate relativamente piccole. Per i team indipendenti diventa quindi estremamente difficile rimanere competitivi senza budget molto elevati.
Tomac ha sottolineato come mantenere una moto competitiva durante tutta la stagione richieda un impegno tecnico ed economico importante, soprattutto per quanto riguarda la gestione e la rotazione dei motori da gara.
Supercross 2026: la visione di Tomac sulle moto factory
Nel suo intervento, Tomac ha anche espresso un’opinione molto chiara sul futuro della categoria regina. Secondo lui la classe 450 dovrebbe rappresentare il massimo livello tecnologico del motocross e del supercross.
Il pilota ha infatti affermato che questa categoria dovrebbe ospitare le moto factory più evolute e performanti disponibili, senza essere vincolata troppo strettamente ai modelli di produzione.
Allo stesso tempo, Tomac ha voluto sottolineare che il talento dei piloti resta comunque l’elemento decisivo nelle competizioni. Secondo lui, indipendentemente dal tipo di moto utilizzata, il duro lavoro e le capacità dei piloti continueranno sempre a fare la differenza in pista.
Le dichiarazioni di Eli Tomac hanno quindi riacceso il dibattito all’interno del Supercross 2026, sollevando questioni importanti sulla sicurezza, sulla gestione delle gare e sull’evoluzione tecnica delle moto nel motocross moderno. Ora resta da vedere se queste osservazioni porteranno a cambiamenti concreti nelle future stagioni del campionato.
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